Photo:IMOCA OCEAN MASTERS

ヒューゴ・ボスが１時間ほど首位に立ちました。

昨夜(６月６日）太陽が沈んで、突然先頭集団の３艇が南に向かって３つにわかれました。そして、アレックス・トムソン（ヒューゴ・ボス）は２５マイル進んで、UTC 04:00までに、フィニッシュ地点のレ・サブレス・デ・オロネまで２３６．９マイルのところで、彼は土曜日(６月４日）に失った１位を取戻しました。

しかし、トムソンの３マイルほどの優位は６時には5.3マイル先に行ったジェレミエ・ビユー（マイテュレ・コク）が取り戻すまでのわずか１時間ほどで終わりました。その時にはセバスチャン・ジョセ（マイチュレ・コク）はビユーの後ろ10.3マイルに3位で位置していました。地理的には、ジョセはビユーの真後ろにいます。そして両艇はトムソンのおよそ60マイル南に位置しています。

トムソンはビユーの6.7ノットに比較して、先の4時間の間、ちょうど3.5ノットの平均速度でした。最後の24時間では全3隻はめいめい平均8.6、8.5、そして8ノットです。しかし、トムソンのVMG(実質速度）は実際はもっと良いのです。なぜならば彼は終点への直線航路に最も近いからです。彼は今朝、その航路にさらに近づくために北に回頭しました。ちょうど2隻のフランス艇は彼から少し南に分かれています。

航路予測は明日、水曜日の午後のフィニッシュを予想しています。しかし、保証の限りではありません。天気の記録はそれぞれバラバラです。ビユーが昨日言ったように、セーラーは実際には海面を見て判断するということです。しかし、一般に天気予報はなお高気圧は北へ必ず移動する、そして彼らは向かい風の中で、フィニッシュに向けて帆走するだろう、といっています。

真ん中の船隊では、ビンセント・リオウがタングイ・デ・ラモッティ（イニティアティブス・クオエール）と白石康次郎（スピリット・オブ・ユーコー）に向かって速度をあげて、彼のアゾレス諸島でのピットインを取戻そうと、二晩で20マイル以上を詰めました。そして、いまちょうど6位の白石康次郎の12マイル後方、そしてフィニッシュから571マイルの位置にある、5位のラモッテの40マイル後方につけています。

彼らの後ろで衝突でダメージを受けた3隻の別の三つ巴の戦いがあります。ジーン・ピレッツ・ディック（セント・ミカエル・ビルバック）はモーガン・ラグラビエール（サフラン）、ヤン・エリエス（ケグナー・ルセミエ・エスポアール）をリードし続けています。そして、他の2艇が北へ回頭したにもかかわらず、北大西洋のかなり南に留まることで、2艇とグループを分かれて、もっとすごい南からの30ノットの風の中へ突入しています。

さらに後方での戦いのなかでは、昨日の（6月6日）65歳の誕生日のお祝いの後、ピイエター・ヘレマ（ノー・ウェイ・バック）（昨日全員に誕生ケーキを配るので泊まって待っていてくれ、とメールを出しました）は、見たところ、彼の競争相手のコンラッド・コールマン（１００％ナチュラル・エナジー）に向かって南へ回頭しました。コンラッドは彼との差を１晩でおよそ１２マイルから40マイルに拡げていました。しかしフィニッシュまでは残り1500マイルの航海が残っています。

Translated by Watson Courtier　on July 15. 2016.

Photo:IMOCA OCEAN MASTERS