スピリット・オブ・ユウコー号、デスマスト。

１２月４日

白石康次郎は、今日１２月４日日曜日、UTC：02：30に全員にメインマストのスモールジブのための装備部品の上から折れたと報告してきました。日本人セーラーはダメージを負っていません。そして、応急艤装を施そうと試みています。康次郎は元気で、チームと話をして、ダメージの拡大を判断し、レースを続けられるかどうかを決断しようとしています。彼は安全にケープタウンに向かっています。

白石康次郎は昨日私たちに風が３５－４０ノットに上がり、彼はメインセールを３ポイントにしてジブをJ3(スモールジブ）に変えたと報告してきました。真夜中にマストの柱がスプレッダーの２番目から折れました。スキッパーは元気です：彼は、陸上のチームとダメージの拡大について判断することと、Spirit of Yukoh号でレースが続けられるかどうかについて相談を続けています。彼には危険はなく、ケープタウンに向かっています。

報告によると、実際に南氷洋全体に吹き荒れている強風はいくつかの事故を起こしています。Jeremie BeyouのMaitre CoQ号の場合は、彼のメインセール・カー（ロープを帆につなぐために帆に開いた縁どりされた穴についた部品）の問題を処理するために夜間にメインセールを降ろさざるを得なくなりました：彼はインド洋の真ん中のアムステルダム島に向かって北東に移動しています。そこで穏やかな海の中で何が起こったのか見るためです。Arnaud Boissieres (Le Mie Caline号)は同じく、南アフリカの３５０マイル南西の際立って変わったことのない(２５~３０ノット）の風で、しかし厳しい海で、夜中にある問題を抱えました。

スピリット・オブ・ハンガリー号のNander Faはある電気系統の問題を抱えました。彼のオートパイロットは昨日２度壊れました。そしてジェネカーを失いました。ほとんど同じころ、Conｒad Colmanは小さな問題に直面しました。彼のオートパイロットは電気系統の故障によって使えなくなりました。それであやうく彼はセールを失う所でした。ケープタウンではついにVincent Riou (PRB号）がチームの一員とともに南アフリカからブルターニュへ向けて土曜日の朝、再び出発しました。

Arnaud Boissieres (La Mie Caline号）：

「修理をする準備が整いました。夜、私のメインセール・カーが壊れマストから外れました。私はそれを修理するために、風と、特に海が凪になるを待っています。太陽が上がってきました、私はカーを変えるために帆を降ろします。昨日の夕方から、舳先を点検すると、風が大変に不規則でした：それはたいした風ではない（２５ノット）のですが、海は大変に嫌な感じでした。今日時間を見つけなければなりません。スピードを落とそうとしています。私は新品のカーの予備の部品を持っていますが、マストトラックが傷ついていないことを望んでいます。事実、昨日３回の回頭を行いました、そして最後の一回は少し激しかったのですが、なんの雑音も聴きませんでした。問題に気がついたのは、２ポイントリーフのメインセールとスモールジブで走っている時でした。私は海の状態に驚きました。ひどい三角波でした。」

Conrad Colman (Foresight Natural Energy):

「電気の予備回路がソーラー充電器の一つを壊しました、そしてそれは隣の電気回路にダメージを与えました。私は電気を止め、その結果オートパイロットも止まりました。ボートのコントロールが失われ、操縦ができなくなりました。その時、ボートハ傾き、ジェネカーが海中に落ちました。コントロールを回復し、セールを回収するのに多くの時間を要しました。

Nander Fa (Spirit of Hungary):

「忙しい夜だった。オートパイロットが２度にわたり壊れた後、私は修理のためにボートを停止した。プラグを抜けないほどケーブルが腐食していた。切らざるを得なかった。ケーブルを整理して、つなぎ直した。すべてが治ったのは朝だった。外に出てみると風が上がっていた。非常に大きな波と強い突風が同時にやってきた。そこで私はA７セールがあっという間に半分に破れる大きな音を聞いた。他に選択肢はなかった、それは切り離し、捨てた。残念だが、一本のハリヤードの同じ状況で、それを保てなかった。」

翻訳：Watson Courtier

as of Dec 6 2016.