Boss号（Alex Thomson)が戻ってきました。

１１月１１日

バンディグローブ船隊の先頭で行われていた、Vincent RiouとArmel Le Cleac'h の決闘はカナリア諸島の南西、２８０マイルで、今日の午後、北東の貿易風が強まった時にフォイル艇、Banque Populaire Ⅷ号のスキッパー、Le Cleac'h に味方しました。しかし、この先頭の２人はおそらくバックミラーに、恐ろしい黒いミサイル、Alex ThomsonのHUGO BOSS号を見たことでしょう。戦略的な失敗で距離をロスした後、Thomsonは昨晩から最高速を発揮して、先頭野２隻との差を２０マイルに縮めて試合の仲間に戻り、３位にこの金曜日の午後になりました。

この瞬間、部分的にフォイル艇とフォイルなしの艇の競争は答えが出ました。トップの７隻のうちの５隻が新世代のIMOCA艇(フォイル装備）です。しかし、PRBに乗ったVincent Riouは伝統的な装備のPRBで、今もって２位にいます。しかし、この午後、彼はLe Cleac'h との差を、今日の１１時から１４時の間に大急ぎで縮めて、少し離れた、ほぼ８マイル先に簡単にとらえました。もっと重要なのは、今朝、彼らが並んでレースをしていた時、側面での差が８マイル離れていたにもかかわらず、Le Cleac'h は今、真後ろにRiouを見ていることです。Le Cleac'h は２回もバンディグローブで花嫁の付き添いの列にならびました。（２位いうこと）２００８-９年のMichel Desjoyeauxの次、そしてわずか３時間の差で、２０１２-１３年の Francois Gabart の次になりました。彼は２００５-６年の優勝者で、積極的に速度をあげようと思っています。Thomsonは未だ４０マイル後方にいます。単縦陣で続いている５隻のIMOCA艇を引き連れています。

次の２４時間から３６時間は強力に前に進む弾丸レースで簡単にはいかないでしょう。貿易風に包まれたエリアは広く雷雲があり、それは、風の方向と気圧の大きな変化によって、ほとんどカーボベルテ諸島の緯度まで厳しい作業が予想されています。セールのデザインの選択、使用そして釣り合いをとることでの少しの違いはフォイル装備と同じように差を生じます。Riouは、私たちがどのセールを使っているのか尋ねた時、単独世界一周レースの初期段階での心理ゲームの基本的な一部分として、謎めいた石の壁をつくっていました。

問：どのセールをつかっているの？

答：恐ろしいこと聞くなよ、必要なものをだよ。

Riouは続けて：「状況は期待通りだよ。私はポーラー（進路計測器）にかかりっきりだ。（NDLR 目標のスピードをたえず計測する）平均スピードを計測して、私は彼が速力を揚げようとして、Armelが操船に忙しいのがわかる。この時点ではフォイル艇がより効果を出している。しかし、私は自分の平均速力を維持している。私は最良のルートを見つけようとしている。そしてこの先は長いということを忘れてはいけない。私にとってはバンディグローブで成功するということは、艇を管理し、自分を見つめなおすことなのだ。無風地帯に入るに当たって、私たちは別の心配を持っている、しかし、それは速度をあげ続けることのように思える。」と言いました。

トムソンのボートと飛ぶ仕組みの組み合わせは彼自身とチームによって決定されました。彼はフランス基準にはあまり影響されていません。彼のボートは一番幅が狭く、幅の広いフォイルを付けています。それは、より早く浮きあがり、より長く飛翔スピードを伸ばすことが報告されています。フランスチームが使って揚げている、French North SailsやIncidences Voiles の帆よりも、ThomsonはDoyle Sailを使っています。この２４時間で、今日の午後１４：００に、彼は素晴らしい、４２７．４マイルの距離を走りました。Riouは、少し足りず、２番目に早い４２５．６マイルでした。

固まった７隻は後続のボートをはっきりと引き離して走っています。８位のYann Eliesとは、５０マイルの差があります。彼は接近して競争している旧世代のボートに２０マイル先行してます。このペースは、北緯６度のカーボベルテ諸島の南西に到達するまで最低続くに違いありません。現在は赤道から１７００マイル、９日後に彼らは南半球を入るに違いありません。今年は無風地帯があまり影響しそうにありません。

貿易風は先頭集団には有利に働いていますので、Yann Eliesが乗るQueguiner-Leucemie Espoir号は違う気象状況の中にいます。Bertrand de Broc (MASCF号)に率いられた第３グループは今もってマディーラ島トカナリア諸島の間の軽い風と格闘しています。すでに約３００マイル遅れて、有名になった５隻は南氷洋に行く前にそこでやりくりを見つけるのが困難な状態になっています。

少数の自分の判断を選んだスキッパーは自分たちの道を行っています。特に、アイルランドの男は強い貿易風を見つけようとモロッコの沿岸に接近しました。Enda O'Coineen (Kilcullen Voyager-Team Irland号）は、アフリカとフェルデベンツーラ島の間を京の午後通過しました。バンディLIVEに午後通信してきて、O'Coineenは冗談で：「私たちはカナリア諸島とアフリカ沿岸のいい景色の旅行をしたよ。私はランサローテ島（カナリア諸島の一つの島）に別荘を持っているので、見に行こうかと思ったよ（笑い）。私はちょっと遅れている、いつか、みんながそうする前に、北東から吹く貿易風をつかまえたいと思っています。とにかくつかまえなければならないが、発見するのがむつかしい。私は２５ノットから２６ノットの風をつかまえています。それは今夜荒れそうです。A３(帆の一つ）を張っていたが、それを畳むときに問題をお越してしまった。そして、リーフ・ライン（縮帆する綱）を壊してしまった。そのため少し問題を抱えてしまった。それ以外は良好だ。」と言いました。

他の外国のスキッパーたちは、それぞれに彼ら独自のことをしています。Pieter Heerem （No Way Back号）はしばらく過激なコース選択をしましたが、１日たって西へ突き戻されてしまいました。一方で日本人スキッパー、白石康次郎（Spirit of Yukoh号）は１９位、そしてハンガリー人のNandor Fa (Spirit of Hungary号）は２２位）、一緒に端っているRomain Attanasio (Famille Mary-Etamine de Lys号）は２０位、でマディーラ島とカナリア諸島の間にいます。そして１７位のConrad Coleman (Foresight Natural Energy号）は彼が思った以上にマディーラ島に近づきすぎてしまった、とお昼に報告してきました。「この島の影響で本当にスピードが落ちてしまいました。マディーラを抜けようとして、そこにつかまってしまいました。風が変わってそこに吸い込まれましたが、うまくそこを抜け、いい風に変わったのをつかんでマディーラの南岸を離れれてスピードを上げています。私は昨晩フンシャル（マディーラの首都）のいい写真を取りました。飛行場の横を通過しました。それは劇的でした。しかし、私に取っていいことはそれが後ろに見えなくなり、水平線に消えたことでした。」

Eric Bellion (Comme Une Seul Homme号）２７位は、初めてのバンディグローブで早くもあり得ることですが、少し自信をうしなっているように見えます。バンディLIVEへの話で彼はなぜこれをやっているのか疑問に思っているといいました。「私はモトクロス・グランプリ・バイクを持ってますがそれを小型バイクのように運転しているような感じがいます。」と彼は言いました。いくらか取るに足らない内部の問題が現れた日だったようです。Kito de Pavant は、世界一周をするのに耳栓がなく、ただカミソリしかない間違った洗面道具を持ってきたことを認めました。Alan Roura はバケツを失いました。彼が言うには、洗うのとトイレをするのを一つで共用しているとのことです。そして、Enda O'Coineenはデッキでセールの問題を処理するため夕食を焦がしただけではなく、Kilcullen Voyager Team Ireland号に小火（ボヤ）を起こしました。

翻訳：Watson Courtier

as of Nov.12 2016.